《2024商用车应用场景电动化评估报告》由北京市朝阳区能源与交通创新中心（iCET）发布，基于多维度评估体系，系统分析了商用车电动化在不同场景的潜力与挑战，为行业转型提供科学决策支撑。
报告聚焦货车电动化研究，通过梳理相关标准并结合实地调研，将商用车划分为6大一级场景、14个二级场景，涵盖城市配送、干支线运输、集疏港运输等核心领域，适配轻型、中型、重型货车及专用车型。评估体系采用Delphi专家咨询法，构建了定性（40%权重）与定量（60%权重）结合的指标体系，2024版新增市场占有率、车辆载货能力等3项定量指标，调整了指标权重，更贴合行业从“政策驱动”向“市场驱动”的转型趋势。
电动化影响因素涉及政策、市场、技术、补能、环境五大类。政策层面，路权优惠、补贴及环保强制要求构成核心驱动力；市场层面，全生命周期成本（TCO）、购置价格及商业模式是用户决策关键；技术层面，车辆续航、载货能力、安全性需对标燃油车；补能体系的完善程度直接决定运营可行性；环境因素中，路况与温度对电池性能影响显著。
评估结果显示，场景电动化潜力差异显著。城市配送（货拉拉、快递等）以3.48分位居榜首，其短途、高频次的运行特征与电动车型适配性高；固定线路短途运输（3.46分）、短途集疏港运输（3.39分）紧随其后，得益于线路固定、补能便利的优势；建筑工程中的城建渣土清运（3.37分）、场内短倒（3.34分）也展现出较高潜力。而干支线运输中的快递快运（2.38分）、中重型冷链运输（2.52分）排名靠后，主要受限于续航不足、补能不便及购置成本高昂等问题。
展开剩余81%部分场景排名出现明显变动，集疏港运输、混凝土运输排名上升，受益于政策支持与技术创新；部分场景排名下降，则因政策力度不足、市场驱动力弱等因素制约。
报告提出五大发展方向：技术上聚焦电池能量密度提升与轻量化技术；政策上针对低潜力场景制定专项补贴，推广“车电分离”模式；基础设施方面，优先在封闭场景建设集中式充换电站；产品开发需结合细分场景正向研发；同时依托数据平台动态优化评估模型。
未来，随着技术迭代、成本下降与政策协同，商用车电动化将逐步从政策驱动转向市场驱动，加速全场景低碳转型，助力交通领域“双碳”目标实现。
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